華揚(yáng)固控設(shè)備新聞動(dòng)態(tài)“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇挑戰(zhàn)并存
作者：西安華揚(yáng)油氣設(shè)備有限公司 發(fā)布日期：2018-05-14
央廣網(wǎng)西安5月13日消息（記者 張佳琪 馮偉鈺）2018年，北京市高級人民法院就西電捷通訴索尼專利侵權(quán)案作出終審判決，判令索尼公司停止侵權(quán)，賠償西電捷通共計(jì)910.34萬元。此案也被業(yè)界稱為“中國標(biāo)準(zhǔn)必要專利第一案”。事實(shí)上，這樣的困難與挑戰(zhàn)只是陜西在“一帶一路”建設(shè)上的縮影。“陜西在參與‘一帶一路’建設(shè)時(shí)起步早，但也面臨非常多的挑戰(zhàn)。”西北大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副院長馬莉莉表示，陜西應(yīng)當(dāng)充分利用資源，抓住發(fā)展機(jī)遇，成為“一帶一路”沿線的重要支點(diǎn)，來助推國家整體戰(zhàn)略。
西安國際港務(wù)區(qū) 央廣網(wǎng)記者 張佳琪 攝
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
西電捷通創(chuàng)立于2000年，是一家網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)議技術(shù)及解決方案的提供者。
2018年3月28日，北京市高級人民法院就西電捷通訴索尼無線局域網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)（WAPI）專利侵權(quán)案作出終審判決，駁回上訴，維持一審原判，判令索尼公司停止侵權(quán)，賠償西電捷通經(jīng)濟(jì)損失及維權(quán)合理支出共計(jì)910.34萬元。西電捷通訴索尼案也被業(yè)界稱為“中國標(biāo)準(zhǔn)必要專利第一案”。目前，西電捷通訴蘋果公司專利侵權(quán)案仍在陜西省高級人民法院審理中。
在這兩起專利侵權(quán)案中，索尼公司和蘋果公司都曾向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會(huì)提出涉案專利無效的請求，專利復(fù)審委分別在2016年和2017年作出了維持涉案專利有效的結(jié)論。
西電捷通公司專利主管李毅介紹，一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)議技術(shù)產(chǎn)生收益大約是在10到15年之后，而專利有效期只有20年。這種情況下，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)效率顯得至關(guān)重要。一個(gè)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)是：全球范圍內(nèi)，ICT領(lǐng)域都是大企業(yè)濫用支配地位的重災(zāi)區(qū)，它們實(shí)施專利反向劫持，客大欺店問題比較突出。
對此，西電捷通公司副總經(jīng)理黃振海表示：“知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用與保護(hù)，我們堅(jiān)持對大小企業(yè)、中外企業(yè)、各類所有制企業(yè)一視同仁的立場。我們相信知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的力量！”
目前，西電捷通公司與全球70家產(chǎn)品品牌廠商簽署了專利實(shí)施許可合同，其中歐美日韓等國知名企業(yè)占近四成，涉及產(chǎn)品包括移動(dòng)終端、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和工業(yè)設(shè)備等。
中歐班列
增加嘗試 發(fā)揮比較優(yōu)勢
在“一帶一路”建設(shè)之路上，面臨的挑戰(zhàn)也是多領(lǐng)域的。
2018年，西安國際港務(wù)區(qū)圍繞中歐、中亞班列開行1000列的“小目標(biāo)”，借鑒PPP模式，確定了“全面對接市場，一企一線”的運(yùn)營思路，讓有實(shí)力的物流企業(yè)以承包運(yùn)行線路的方式共同參與班列運(yùn)營。西安國際陸港多式聯(lián)運(yùn)公司副總經(jīng)理劉丹表示，目前，招商局集團(tuán)、大陸橋公司、陸港多式聯(lián)運(yùn)公司等與西安國際港務(wù)區(qū)管委會(huì)在班列運(yùn)營方面展開深入合作，全力促進(jìn)班列加密開行，共同打造全新的物流樞紐節(jié)點(diǎn)。
“能夠形成經(jīng)貿(mào)合作需要有很大的需求、供給、互動(dòng)，但是絲綢之路沿線的國家的發(fā)展規(guī)模、經(jīng)濟(jì)總量是較小，拉動(dòng)力有限。”馬莉莉表示，所以對于“長安號”來說還需在開通運(yùn)行時(shí)連接更多的國家，包括跟鹿特丹、漢堡、德國等，這樣也會(huì)產(chǎn)生更大的雙邊需求、供給的貨流。
據(jù)悉，今年，西安又開行了西安至白俄羅斯、西安至俄羅斯、西安至伊朗（阿富汗）2條線路，中亞、中歐班列運(yùn)營線路已達(dá)8條。
“另外農(nóng)產(chǎn)品也有它獨(dú)特的比較優(yōu)勢。”馬莉莉表示，愛菊集團(tuán)就在絲綢之路沿線建設(shè)中取得了跟企業(yè)發(fā)展、地區(qū)發(fā)展、國家發(fā)展達(dá)到協(xié)同效應(yīng)的層次。“這是很大的進(jìn)展。”
愛菊集團(tuán)通過“長安號”運(yùn)回的油脂 央廣網(wǎng)記者 張佳琪 攝
“目前愛菊集團(tuán)在哈薩克斯坦北哈州已經(jīng)建成了一期30萬噸的油脂加工，這個(gè)已經(jīng)是在前年的投產(chǎn)了。”西安愛菊集團(tuán)副總經(jīng)理劉東萌表示，哈薩克斯坦政府特別重視這個(gè)項(xiàng)目。另外我們也可以利用“一帶一路”長安號的快車通道把哈薩克斯坦優(yōu)質(zhì)、天然的原材料以及加工的面粉、油脂運(yùn)回國內(nèi)。
“愛菊集團(tuán)在‘一帶一路’建設(shè)中之所以可以走出去，因?yàn)閻劬占瘓F(tuán)一直在創(chuàng)造更好的糧油、探尋更好的糧源，在這個(gè)基礎(chǔ)之上加大了對外合作。”
百舸爭流、百花齊放。今年是“一帶一路”倡議提出的第5年，也是中國改革開放40周年。陜西省的“一帶一路”建設(shè)正在進(jìn)入一個(gè)新的階段。面對多方面的挑戰(zhàn)，陜西正努力發(fā)揮“一帶一路”核心區(qū)和中國（陜西）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)新優(yōu)勢, 主動(dòng)融入“一帶一路”大格局，將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇，著力打造陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)開放新格局。
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